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【楽天ランキング1位】 1984 Honda二輪レーシングマシン列伝 NSR500の技術仕様｜RACERS バイク一般の詳細情報
1984 NSR500の技術仕様｜RACERS Honda二輪レーシングマシン列伝。The Honda NSR500 Engine Evolution - Box Repsol。ホンダのNSR500やNS500が目の前を走った!! “あの咆哮”に感激の。無洗米 カルローズ 5kg アメリカ産米 カリフォルニア州 ライス 追加購入ok。87～'92 ホンダRS250R (NF5) | motorsport-and-pc.net。NSR50・mini 用SPECIALチャンバー！！ | T2Racing 【NSR250R。コーナーの向こう側に“速さ”への夢を追い求めた時代【1986年。Nチビ”って何？ ホンダNSR500を3/4サイズで再現したNSR50/80。ホンダのNSR500やNS500が目の前を走った!! “あの咆哮”に感激の。93～'00 ホンダRS250R (NX5-MR01) | motorsport-and-pc.net。ホビーサーチブログ - 消え行く2ストロークエンジン。Nチビ”って何？ ホンダNSR500を3/4サイズで再現したNSR50/80。NSからNSRへ｜RACERS Honda二輪レーシングマシン列伝｜Honda公式。
NSR500 ムック本。
目次＝
●第1章 概論
1－1 驚異的な性能のレーシングエンジン
1－2 GP500用エンジンは総合性能の極致
1－3 ホンダの2ストロークエンジン
1－4 強大な馬力を生み出す組織力と意志
●第2章 2ストロークエンジンの基本
2－1 歴史の浅い2ストローク
2－2 2ストロークの有利要素
2－3 作動の基本と掃気
2－4 排気チャンバーと給気比
2－5 2ストロークエンジンの燃焼
2－6 吸気方式とリードバルブの特性
2－7 2ストロークのV型エンジン
●第3章 エンジン設計の基盤
3－1 要求性能の決定プロセス
3－2 ワークスの特殊性とは？
3－3 企画から実走までのプロセス
3－4 軸配置
3－5 Vバンク角の設定とその周辺要素
3－6 ボア・ストローク比
●第4章 現代2ストロークエンジンの実際
4－1 クランクシャフト
4－2 クランクマス／バランス率／位相角
4－3 バランサー＆プライマリーシャフト
4－4 コンロッド／大端＆小端ベアリング／ピストンピン
4－5 ピストン／ピストンリング
4－6 クランクケース
4－7 シリンダー
4－8 シリンダーヘッド
4－9 燃焼室
4－10 各ポート
4－11 吸気系
4－12 排気系
4－13 冷却系
4－14 マシンの内部空力
4－15 電装系
4－16 駆動系
●第5章 新世代2ストロークエンジン
5－1 燃料／エンジンオイル
5－2 電子制御機構（ECU）
5－3 電子制御＆データ収集システム
5－4 燃料噴射方式の可能性
5－5 電子制御による可能性
5－6 近接爆発。
全316ページ
※読む分には問題ありませんが、表紙カバーに小さな破れ
ページ内にシワ・中割れ、ページ側面等に汚れがあります
中古品ですので、ノークレーム・ノーリターンでお願い致します。
発送方法＝クリックポスト 198円・レターパック 520円
もしくは、ゆうパックのみになります
尚、郵便事故の際、ゆうパック以外は保証がありませんのでご了承ください。
他にもバイク、車関連の書籍やDVD等も出品中です
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