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最安値に挑戦！ s-l400.jpg 乗用車の詳細情報

s-l400.jpg。Amazon.co.jp: ☆ ノレブ 1/43 アルピーヌルノー A110 1973。Amazon | ATLAS アルピーヌルノー A110 ミニカー 1/43 ALPINE。佐賀県産　令和6年連続「さがびより」1等米10k(5k×2袋)。

ご覧頂きましてありがとうございます。

▼商品詳細▼

１／４３ MINICHAMPS ルノーアルピーヌ A110 RENAULT ALPINE サファイアブルー 1963年

入手困難な商品です。

フェラーリ・DINO２０６/２４６や３１２Ｐや３３０Ｐ４、２５０GTO、アルファロメオ・TZ2などと並び

世界で最も美しいビンテージカーのうちの一台です。鮮やかな青が痺れます。

ただし、マフラー（排気管）が付いていません。（画像７）本来ここに横向きのマフラーが付いているのですがそれが付いていません。

その点だけご理解の上お願い致します。

それ以外車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。

画像１０の状態で保管しております。

送料は680円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。

～ルノーアルピーヌ A110～

アルピーヌは、フランスの自動車メーカー。

1955年にフランスのレーシングドライバーで、ルノーのディーラーを経営するジャン・レデレが設立した。

1973年にルノーに買収され、ルノー社の100%子会社になった。

パリで設立されたアルピーヌ社だが、1969年にフランス北西部の大西洋に面した町「ディエップ」に移転、

現在でも同じ場所で生産が続けられている。

2021年5月1日より、組織改編でルノー・スポールと統合し、ルノー・グループにおけるスポーツ・モデルの開発はすべてアルピーヌが担当することになった。

特にA110はラリーで活躍してアルピーヌの名前を不動のものとした。

構成は、鋼管バックボーンタイプのシャシにFRPモノコックボディが被せられ、前方はFRPがシャシの一部に張り込まれ、

後方ではリベットを併用し、一部FRPが張り込まれて固定されている。

A110 1100、1100ゴルディーニ、1300VC 1300G/S（フロントラジエーター仕様が存在する）では、

ベース車がドーフィンからルノー・8に変更され、サスペンションは前後共にR8のモノショック（一本/一輪）から

2本に強化された（初期A110の一部にはモノショックが存在する）。

冷却方式にもR8の特徴が受け継がれており、ラジエターは車体最後部に位置し、冷却気は車体後部左右上面のエアインテークから取り入れ、

ラジエーターを後から前へ抜け、エンジンルーム前側の下面から排出される。

走行風による吸引効果を最大限生かすため、車体下面はスムーズに形成されている。

1300G/Sの一部と1600系はリアラジエターではなく、フロントノーズにラジエーターを移動した。

R8の1100ccに始まり、その後1100cc、1100ゴルディーニ、1300VC及び1300G/Sにはゴルディーニエンジン搭載、

1600にもゴルディーニエンジンを搭載し、1973年には、A310のリヤサスペンションを使ったSC、SIなどのエボリューションモデルが生まれた。

バックボーンフレームのシャシとFRP製ボディの組み合わせにより標準的な車重は1600Sが約730kg、

1600SCが約840kgと非常に軽く、最終型のSXでも850kgを超える程度である。

また競技用車両はFRPの積層数（プライ数）が少なく作られており、快適装備や内装トリムの省略など、その他の軽量化もあって50 - 100kgほど軽くなっていた。

数々のラリーで優勝をはじめ、多くの好成績を収めたA110の最大の武器は、RRによる絶大なトラクションとライバル達に比べ

圧倒的に軽量な車重であり、これによりラリー界を席巻し、アルピーヌ・ルノーは1973年に初代WRCマニファクチャラー・チャンピオンの栄誉に輝いた。

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